Les écrans dans les voitures sont plus performants que jamais : immenses, avec une excellente résolution et des logiciels réactifs et bien conçus. Mais après des années à installer des écrans sur les tableaux de bord, il s'avère que les gens n'aiment pas les utiliser, surtout pour accéder à des fonctions courantes comme la climatisation ou le volume, ce qui oblige à naviguer dans des menus en conduisant. C’est dangereux et très agaçant comme l’a découvert Hyundai Design North America (HDNA) via des groupes de discussion. C’est pourquoi le constructeur coréen envisage de réintroduire des boutons traditionnels. L’Ioniq 5 restylé a déjà un panneau de commande HVAC repensé et d’autres modèles suivront.

« En ajoutant des écrans intégrés pour l'infodivertissement dans nos véhicules, nous avons essayé des commandes tactiles, mais les gens n’ont pas aimé cela », a déclaré Ha Hak-soo, vice-président de HDNA, lors d’une interview récente avec le Korea JoongAng Daily.

Hyundai, comme d’autres constructeurs, avait opté pour le tout écran tactile en raison de l’effet «wow» des systèmes de Tesla. En 2019, Hyundai avait même présenté un concept avec des écrans tactiles sur le volant. Cependant, après des tests, Hyundai a changé d’avis : « Nous avons constaté que les gens étaient stressés et frustrés lorsqu’ils voulaient contrôler quelque chose rapidement, mais ne pouvaient pas le faire » a ajouté Ha.

Les journalistes automobiles et les experts ont alerté depuis longtemps sur les dangers des commandes tactiles. Récemment, l’Euro NCAP, qui effectue des tests de collision et attribue des notes de sécurité, a indiqué qu’à partir de 2026, les constructeurs devront installer des boutons physiques pour certaines fonctions afin d'obtenir la note maximale de cinq étoiles, en plus des dispositifs de sécurité habituels, comme les sacs gonflables et le freinage d’urgence automatique.

Avoir un grand écran dans une voiture est attrayant et constitue une mesure de réduction des coûts souvent non avouée par les constructeurs. Cependant, naviguer dans un menu pour changer la température ou la musique est distrayant. Avec un bouton physique, vous pouvez régler ces fonctions sans regarder. Les surfaces haptiques, elles, ne procurent pas le même confort.

Hyundai travaille aussi sur des écrans avancés couvrant la largeur complète du pare-brise et fonctionnant principalement par commandes vocales. Un modèle de production pourrait voir le jour d’ici 2027.

Il est possible de concilier boutons et écrans dans le champ de vision du conducteur. Ou peut-être que Hyundai prépare simplement ses arrières. Dans tous les cas, les années à venir promettent d’être intéressantes pour l’expérience utilisateur à bord de nos véhicules.